P-47C的参数 P-47C的概述及机体性能

概述

  P-47C 是闪电的第二种生产型。一开始 P-47C 使用与 P-47B 一样的发动机,后来改为 2,300 马力的(1,715 千瓦)的 R-2800-59 发动机,P-47C 的特征是前机身更长,机腹具有挂架,可以安装炸弹或可抛副油箱。

  第一架 P-47C 于 1942 年 9 月下线。P-47C 的垂尾经过修改,结构加强并使用金属蒙皮的方向舵面,解决了高速时尾部摆动问题,这个问题曾导致了数架 P-47B 在高速俯冲中坠毁,新的方向舵长了 6.45 厘米。氧气系统也改进过了,氧气罐从 P-47B 的一个增加到 4 个,其中一个安排在左翼前缘内。P-47C 还安装了新的无线电(SCR-274-N 指挥电台和 SCR-515-A),并把 P-47B 向前倾斜的天线桅杆改成更短的垂直桅杆。P-47C-2-RE 批次被看作是第一种真正能作战的闪电,也许是因为这一批次的飞机上在机腹安装了挂架,从而增加航程和任务灵活度。当在 P-47C 机腹下挂载一具 909 升的副油箱时,在 3,048 米以 372 公里/小时速度巡航,航程可达 2,015 公里。P-47C-5-RE 批次引入了改进的无线电,仪表和天线,甚至还有座舱加热器。P-47C 共生产 602 架。

参数

  长: 11.0 m

  翼 展: 12.4 m

  全备重量: 6,768 kg

  动力

  发动机数量: 1

  发动机型号: Pratt & Whitney R-2800-21

  马力: 2000

  性能

  最大速度: 687 km/h

机体性能

  1942 年 11 月 13 日,哈罗德·康斯托克和罗杰·戴尔中尉驾驶 P-47C 在高速俯冲中达到了 1,167 千米/时的表速,超过了音速!如果表速准确的话,那他们就会成为人类历史上首先打破音障的飞行员。但 P-47 的表速非常不准,例如表速 967 千米/时,实际速度大概只有 800 千米/时。

  陆军莱特机场的工程师们对 P-47C-1-RE 进行了一次深入评估,发现该机的副翼滚转速度是所有美制战斗机中最好的,但是受机鼻遮挡,前方视界不容乐观,难以实施前置角射击。

  P-47 机身下方连接发动机和涡轮增压器的复杂管道带来了一个额外的优点,在机腹迫降时可以起到很好的缓冲作用,保护了飞行员的腿部,并可以防止飞机遭受猛烈冲击后解体。

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